Warszawa wzbogaciła się o nowoczesny most pieszo-rowerowy, który stanowi nową atrakcję i udogodnienie komunikacyjne dla mieszkańców. To niezwykła konstrukcja o długości 452 m, zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie i wygodzie użytkowników. Most ten jest wyjątkowy również ze względu na swoją funkcjonalność i estetykę, jednocześnie wpisując się w krajobraz stolicy.
Specyfika i konstrukcja mostu
Nowy most został zaprojektowany przez firmę Schuessler Plan Inżynierzy, a jego budowę realizowała firma Budimex. Jego stalowa konstrukcja, mająca kształt trapezu, gwarantuje dużą nośność oraz sztywność skrętną. Szerokość mostu waha się od 6,9 m do 16,3 m, przy czym nad nurtem rzeki konstrukcja osiąga swoje największe rozmiary. Most spoczywa na ośmiu żelbetowych filarach, zakotwiczonych na prefabrykowanych palach oraz betonowych palach typu CFA, co zwiększa jego stabilność i trwałość.
Kluczowe dane techniczne
- długość mostu: 452 m,
- czas przejścia dla pieszych: 6 minut,
- czas przejazdu rowerzystów: 2 minuty,
- lokalizacja: łączy lewy brzeg (ul. Karowa w Śródmieściu) z prawym brzegiem (ul. Stefana Okrzei w Pradze-Północ),
- umiejscowienie: między mostami Śląsko-Dąbrowskim a Świętokrzyskim.
Nowoczesne podejście do bezpieczeństwa
Most wyróżnia się innowacyjnym podejściem do użytkowania przestrzeni. Nie dokonano wyraźnego podziału na ruch pieszy i rowerowy, co ma zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom. Taka decyzja została podjęta, by zapobiec zbyt szybkiemu poruszaniu się rowerzystów, szczególnie na stromych podejściach mostu. To rozwiązanie odpowiada na potrzeby pieszych, którzy mogą czuć się bezpieczniej podczas korzystania z obiektu.
Dodatkowo, szerokie sekcje mostu zostały zaprojektowane z myślą o rekreacji i obserwacji panoramy miasta. Dzięki dwóm rozszerzonym platformom panoramicznym użytkownicy mogą podziwiać Wisłę oraz zabytkowe centrum Warszawy.
Testy i trwałość konstrukcji
Przed oddaniem do użytku most przeszedł szczegółowe testy obciążeniowe. Wykorzystano do tego 22 zbiorniki wypełnione wodą, o łącznej pojemności 21 tys. litrów. Obiekt uzyskał pozytywne wyniki, co potwierdziło jego wytrzymałość. Dodatkowym atutem jest możliwość przewożenia pojazdów o masie do 3,5 tony w nagłych sytuacjach.
Przewiduje się, że most będzie służył mieszkańcom przez co najmniej 100 lat. Jego trwałość zależy jednak od poziomu użytkowania oraz potencjalnych uszkodzeń wynikających z eksploatacji.
Porównanie do znanych konstrukcji
Nowy most w Warszawie często porównuje się do londyńskiego Millennium Bridge. Różni się jednak długością, przewyższając londyński obiekt o 127 m. Co więcej, w przeciwieństwie do swojego brytyjskiego odpowiednika, most warszawski nie kiwa się na boki, co zwiększa komfort użytkowania.
Koszty i harmonogram budowy
- rozpoczęcie budowy: styczeń 2022,
- otwarcie: 28 marca 2024 (miesiąc przed pierwotnym terminem),
- koszt inwestycji: około 120 mln zł.
Iluminacja i walory estetyczne
Poza funkcją komunikacyjną, most pełni również rolę estetyczną. System oświetlenia został zaprojektowany w taki sposób, aby podkreślać unikalny kształt konstrukcji. Iluminacja mostu była aktywna od dnia otwarcia (28 marca 2024) i działała do 5 maja 2024, co dodało uroku tej nowej inwestycji.
Znaczenie społeczne i przyszłe plany
Warszawski most pieszo-rowerowy nad Wisłą to przykład połączenia nowoczesnej inżynierii z troską o wygodę mieszkańców. Jego solidna konstrukcja, przemyślany projekt i funkcjonalność czynią go jednym z ważniejszych punktów na mapie stolicy.
Jak zaznaczył Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy, kolejne podobne inwestycje nie są obecnie w planach. Nowy most w wystarczającym stopniu zaspokaja potrzeby komunikacyjne i rekreacyjne stolicy.
